Toutes les sociétés d'autoroutes Françaises m'ont répondu.
Contrairement à l'Allemagne, ils ont pas de statistique d'incidents. Seul Paris-Rhin-Rhone en a mais ne les divulgue qu'aux tribunaux...
Les compagnies d'assurances ne veulent pas non plus donner leurs stats, alors qu'avec leurs filliales d'assistance, ils ont toutes les infos...
Les gendarmes ne transmettent pas leurs informations aux pernonnes non habilités... C'est secret défense maintenant les incidents sur les autoroutes?
Je ne sais pas qui tire les ficelles, mais le black out est parfaitement bien organisé !
lundi 24 août 2009
vendredi 14 août 2009
Statistiques Autoroutes Allemande
Sur le lien ci dessous, vous trouverez les stats d'incidents survenus aux véhicules.
Pour comprendre les chiffres, l'analyse a été faite en 2009.
Il s'agit du nombre de véhicules en pannes en fonction de leur année de fabrication.
Il s'agit d'un indice de panne.
Le ratio est NbrdePanne/1000 véhicules
Par exemple pour 1000 Méganes de 2003 circulant en Allemagne, 75 sont tombées en panne sur l'autoroute en 2008. Ca fait 7.5% des méganes en panne !!
Vous constaterez que Renault est assez mal placé par rapport aux autres constructeurs...
Le problème de ces stats, c'est qu'il ne précise pas la motorisation des véhicules concernés.
http://fiches-auto.fr/articles-auto/fiabilite-des-marques-automobiles/s-300-fiabilite-moteurs-essences-et-diesels.php
Je contacte l'ADAC en Allemagne pour savoir s'ils ont des stats plus précises.
Pour comprendre les chiffres, l'analyse a été faite en 2009.
Il s'agit du nombre de véhicules en pannes en fonction de leur année de fabrication.
Il s'agit d'un indice de panne.
Le ratio est NbrdePanne/1000 véhicules
Par exemple pour 1000 Méganes de 2003 circulant en Allemagne, 75 sont tombées en panne sur l'autoroute en 2008. Ca fait 7.5% des méganes en panne !!
Vous constaterez que Renault est assez mal placé par rapport aux autres constructeurs...
Le problème de ces stats, c'est qu'il ne précise pas la motorisation des véhicules concernés.
http://fiches-auto.fr/articles-auto/fiabilite-des-marques-automobiles/s-300-fiabilite-moteurs-essences-et-diesels.php
Je contacte l'ADAC en Allemagne pour savoir s'ils ont des stats plus précises.
jeudi 13 août 2009
Demande de statistiques
J'ai contacté toutes les sociétés d'autoroute Française pour savoir s'ils avaient des stats d'incidents ou d'accidents concernant les Méganes, Scénic, Laguna et Espace concécutifs à la casse de leur turbo.
Décélération brutale, Accélération non controlée suite à l'emballement du moteur, Accidents provoqués par les fumées répendues à l'intérieur du véhicule ou formant un mur de fumée sur l'autoroute.
J'attends les infos.
Décélération brutale, Accélération non controlée suite à l'emballement du moteur, Accidents provoqués par les fumées répendues à l'intérieur du véhicule ou formant un mur de fumée sur l'autoroute.
J'attends les infos.
Echange avec la DRCCRF
Lire: Direction Régionale de la Concurrence de la Consommation et de la Répression des Fraudes.
La DNCCRF avait établis un procès verbal au tribunal de Nanterre en 2006 avec le chef d'accusation suivant: 'Tromperie sur la qualité sibstantielle de la chose vendue'
Le parquet a classé sans suite cette demande. Mais c'était en 2006, depuis les moteurs qui devaient avoir 70-90.000 km à l'époque ont 130-140.000 aujourd'hui. Le nombre de plaignant est donc suppérieur et il faut déposer une nouvelle plainte.
Toutefois je vous mets en copie le courrier que j'ai obtenue de leur part:
direction régionale de la concurrence, de la consommation
et de la répression des fraudes de Haute-Normandie
Unité départementale de l’Eure
Cité Administrative – BD Georges Chauvin
BP 152 27001 – EVREUX CEDEX
Téléphone : 02.32.24.86.30
Télécopie : 02.32.24.86.99
Mél. : ud27@dgccrf.finances.gouv.fr
Réf : 2009-1467/466-01847
Affaire suivie par Louis Ferry.
Objet : Grave avarie sur votre voiture Renault Mégane II
Evreux, le 12 août 2009
Monsieur Jean-Edouard CRIQUIOCHE
Monsieur,
Par mel en date du 11 août, vous avez demandé à mon service sur avis sur la marche à suivre le litige concernant votre voiture ayant subi une grave avarie.
Je vous informe que j’ai pris contact avec mon collègue des Hauts-de-Seine qui m’a indiqué que la procédure pénale intentée par la DGCCRF a été classée sans suite.
Par contre, la procédure civile intentée par l’association de consommateurs »UFC Que choisir? » a abouti.
Aussi, je vous conseille de vous rapprocher de cette association pour intenter à votre tour une procédure auprès du tribunal civil d’Evreux relative à la garantie des vices cachés. Celle-ci risque d’être un peu longue.
Dans l’attente de son résultat, deux options se présentent à vous : faire réparer la voiture ou la vendre.
Je vous prie d'agréer, Monsieur, l'expression de ma considération distinguée.
Le directeur départemental,
La DNCCRF avait établis un procès verbal au tribunal de Nanterre en 2006 avec le chef d'accusation suivant: 'Tromperie sur la qualité sibstantielle de la chose vendue'
Le parquet a classé sans suite cette demande. Mais c'était en 2006, depuis les moteurs qui devaient avoir 70-90.000 km à l'époque ont 130-140.000 aujourd'hui. Le nombre de plaignant est donc suppérieur et il faut déposer une nouvelle plainte.
Toutefois je vous mets en copie le courrier que j'ai obtenue de leur part:
direction régionale de la concurrence, de la consommation
et de la répression des fraudes de Haute-Normandie
Unité départementale de l’Eure
Cité Administrative – BD Georges Chauvin
BP 152 27001 – EVREUX CEDEX
Téléphone : 02.32.24.86.30
Télécopie : 02.32.24.86.99
Mél. : ud27@dgccrf.finances.gouv.fr
Réf : 2009-1467/466-01847
Affaire suivie par Louis Ferry.
Objet : Grave avarie sur votre voiture Renault Mégane II
Evreux, le 12 août 2009
Monsieur Jean-Edouard CRIQUIOCHE
Monsieur,
Par mel en date du 11 août, vous avez demandé à mon service sur avis sur la marche à suivre le litige concernant votre voiture ayant subi une grave avarie.
Je vous informe que j’ai pris contact avec mon collègue des Hauts-de-Seine qui m’a indiqué que la procédure pénale intentée par la DGCCRF a été classée sans suite.
Par contre, la procédure civile intentée par l’association de consommateurs »UFC Que choisir? » a abouti.
Aussi, je vous conseille de vous rapprocher de cette association pour intenter à votre tour une procédure auprès du tribunal civil d’Evreux relative à la garantie des vices cachés. Celle-ci risque d’être un peu longue.
Dans l’attente de son résultat, deux options se présentent à vous : faire réparer la voiture ou la vendre.
Je vous prie d'agréer, Monsieur, l'expression de ma considération distinguée.
Le directeur départemental,
Documents Confidentiels Renault
Renault a établi pour le compte de ses agents des OPC qui leurs permettent de savoir si les dégats de votre véhicule sont pris en charge ou pas.
Ces documents étant confidentiels, peu de clients les connaisent pour se défendre.
Une Note Technique verte datant de mai 2003 (déjà !!) n° 4141A décrit pour les mécanos de chez Renault les syptomes du moteur et les consignes techniques. Ils parlent déjà de casse du turbo et de l'emballement du moteur. Ils savent déjà que c'est du à un encrassement du circuit de refroidissement par une huile souillée par du silicone...
http://pparh.free.fr/renault/NoteverteRenault4141A.pdf
Si votre véhicule à moins de 5ans et moins de 150.000 km, il rentre dans le cadre de l'OPC 4563A édité en jan 2007.
http://www.scribd.com/doc/9227156/Renault-4563A
Si votre véhicule à moins de 7ans et à moins de 120.000 km (ils ont baissé le kilométrage..!), c'est OTC 0B31 de nov 2008
http://www.scribd.com/doc/18066923/OTC0B31
Si vous rentrez dans leur case et que vous leur montrez ces documents, vous avez plus de chance d'obtenir une prise en charge.
Dans ces deux cas, la prise en charge tourne entre 80 et 100%
Ces documents étant confidentiels, peu de clients les connaisent pour se défendre.
Une Note Technique verte datant de mai 2003 (déjà !!) n° 4141A décrit pour les mécanos de chez Renault les syptomes du moteur et les consignes techniques. Ils parlent déjà de casse du turbo et de l'emballement du moteur. Ils savent déjà que c'est du à un encrassement du circuit de refroidissement par une huile souillée par du silicone...
http://pparh.free.fr/renault/NoteverteRenault4141A.pdf
Si votre véhicule à moins de 5ans et moins de 150.000 km, il rentre dans le cadre de l'OPC 4563A édité en jan 2007.
http://www.scribd.com/doc/9227156/Renault-4563A
Si votre véhicule à moins de 7ans et à moins de 120.000 km (ils ont baissé le kilométrage..!), c'est OTC 0B31 de nov 2008
http://www.scribd.com/doc/18066923/OTC0B31
Si vous rentrez dans leur case et que vous leur montrez ces documents, vous avez plus de chance d'obtenir une prise en charge.
Dans ces deux cas, la prise en charge tourne entre 80 et 100%
Documents en notre possession au 13-08-09
Que choisir à déjà édité deux documents disponibles aux adresses suivantes:
http://www.quechoisir.org/enquetes/Renault-casse-mais-ne-plie-pas/9CC9F3FAD4BA023AC12570FF0035A37F.htm
http://www.quechoisir.org/enquetes/Renault-indemnise-a-la-tete-du-client/D2BD4CC876B14724C12572BF004F1322.htm
http://www.quechoisir.org/enquetes/Renault-casse-mais-ne-plie-pas/9CC9F3FAD4BA023AC12570FF0035A37F.htm
http://www.quechoisir.org/enquetes/Renault-indemnise-a-la-tete-du-client/D2BD4CC876B14724C12572BF004F1322.htm
Problème Turbo Reanault
Ce blog a pour ambition de regrouper tous les propriétaires de Renault Méganes II, Scénic I, Laguna II ou Espace IV équipés du moteur F9Q 1.9 dci 120CH qui ont le 'bonheur' de subir la casse de leur turbo et pour certains l'emballement du moteur puis la casse du moteur.
Renault se voulant pas prendre en charge le coût de la casse; 3000€ pour un turbo - 9000 pour un moteur complet, je vous propose via ce blog de nous faire part de votre expérience à ce sujet et nous rejoindre pour nous fédére et ainsi tenter de faire plier Renault pour qu'ils assument enfin le vice caché.
Je vous prose de regrouper dans ce blog tous les documents nécessaires afin de vous défendre le mieux possible auprès du service clients Renault.
Renault se voulant pas prendre en charge le coût de la casse; 3000€ pour un turbo - 9000 pour un moteur complet, je vous propose via ce blog de nous faire part de votre expérience à ce sujet et nous rejoindre pour nous fédére et ainsi tenter de faire plier Renault pour qu'ils assument enfin le vice caché.
Je vous prose de regrouper dans ce blog tous les documents nécessaires afin de vous défendre le mieux possible auprès du service clients Renault.
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